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導視系統設計在企業抽象的運用中，其公共認識的根底非常普遍，也更強調功用性，因此對設計者的知識構造和全體掌握才能提出了很高的要求。

導視系統設計首先應該以根底抽象設計零碎爲切入點，并思索空間的規劃、環境設計、修建學這三個要素的綜協作用，營建出明晰連接的全體意象。導視系統設計在完成上應該注重功用性的完善、區分的明晰化、顏色的系統化以及體量的過度化，在人機工學的根底上最準確地確定導視設計設置的可視性。在資料的選擇上該當思索資料與環境、人文景觀相分歧，讓其成爲城市、街區、公共空間、企業集團的抽象編號。合理的導視系統設計應該是一個外地人甚至外國人初到一個地區，可以不受言語和文明等妨礙的影響，只需按照導視標識就可以方便迅速地取得所需的信息，并在生疏的公共場所較自在地自由活動。

此外，導視系統設計要結合集團或場所的環境以及具象表現，抽象要素構成的一種意味和指示體系。它必需以企業文明或城市文脈爲根底，構成整體的可辨認性，產生便捷、親切、生動的具象表情，使人們在忙碌的生活中也可以獲得精神上的滿足。在保證闡明和指示功用的前提下，導視系統的設計應該成爲特定文明的延續，同時又是一種全新的發明。從內容確定到版式的設計，從外形風格的定位到材質的選用等，都應該和四周特定的環境相協調。

導視系統設計充溢了挑戰，正確方案和設計意味著人們可以比以前更酷愛他們任務和生活的空間。爲了到達導視系統設計的目的，人們停止了少量關于導視的研討。在1967年紐約近代美術館舉行的交通標識會議上，確定了良好的標識所具有的條件應該是明確的；最小限制的意義；規范性、重復性等。不同的標識在不同的環境中會呈現不同的狀況，但是不同形態的導視標識都不應該受到文化差異的影響，必須具有可以辨識的功能。這些條件是從物理功用上對標識進行詳細剖析之后得出的后果，導視系統只要具有了這些要素、信任感、美觀性、舒適性等要素，就能成爲令人稱心的導視系統。